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文章來源：上海松夏減震器有限公司 發(fā)布時間：2019-12-30 11:32

筒式減振器是廣泛應(yīng)用于汽車懸架系統(tǒng),，它可以在壓縮和拉伸行程的阻尼作用,，它被稱為雙向互動的減震器，并采用減振器的新類型,，包括充氣式減振器和阻力可調(diào)式減振器,。闡述了雙向缸式減振器的工作原理。當行程被壓縮時,，車輪靠近車身，減震器被壓縮,，活塞在減震器上向下運動,。
活塞的下腔室體積減小，油壓力上升,，流體流過活塞上方的腔室,。上部腔室由活塞桿占據(jù)空間的一部分，因此上部空腔的體積比下腔室的體積小,。一部分油將壓縮閥推回到儲油罐上,。這些閥門節(jié)省了油,，并形成了承受壓縮的懸架的阻尼力。
減震器的結(jié)構(gòu)是一個插入氣缸的活塞桿,，在氣缸內(nèi)充有油,。節(jié)流閥在活塞上有節(jié)流閥，使活塞分離的空間的兩部分的油可以相互補充,。當粘性流體通過節(jié)流孔時產(chǎn)生阻尼力,。節(jié)流孔越小，阻尼力越大,，油的粘度越大,，阻尼力越大。如果節(jié)流閥的尺寸是恒定的,，當減震器工作得很快時,，阻尼會影響減震器的吸收。因此,，建立一個盤形閥彈簧在出口孔,，當壓力變化時，閥門開啟,，節(jié)流孔開度變大,，阻尼較小。由于活塞是雙向的,，活塞的兩側(cè)有碟形彈簧閥,，稱為壓縮閥和延長閥。