鐵路機車上的減震橡膠制品首要有中心支承橡膠堆體,、軸箱拉桿橡膠繃簧體,、旁承橡膠堆、電機吊掛橡膠墊,、彈性車輪,、彈性齒輪、橡膠空氣繃簧,、傳動裝置的弓形橡膠塊和橡膠球鉸,、車鉤橡膠緩沖器等。橡膠圈賦有彈性而具有杰出的減震,、隔音和緩沖機能,，跟著車速的不斷前進，鐵路機車各部位對抗震性的要求越來越高,，因而減震橡膠制品在機車上的運用種類和數(shù)目越來越多,。運用于機車上的橡膠減震器，其首要效果是接受緊縮應力,、剪切應力和改變力矩,，以及一起接受兩種或兩種以上的應力復合效果。各種橡膠減震器互相都具有必定的.殊機能,，起著重要的效果,。 軌跡機車車輛用彈性元件的產(chǎn)品開發(fā)，歸于高分子復合材料產(chǎn)品研發(fā)領(lǐng)域,，各種類型的橡膠復合減震繃簧墊首要用于支撐車體,、轉(zhuǎn)向架及車輛其它負重部位,。該產(chǎn)品的技能紐帶在于：產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)剖析和規(guī)劃;產(chǎn)品的膠料及配方研討;產(chǎn)品減震機能的測定和可靠性試驗。產(chǎn)品規(guī)格,、類型多種多樣,，有橡膠堆、旁承,、平衡剪切墊,、V 型繃簧、軸箱定位器及空氣繃簧,、彈性球鉸,、拉桿組件、軸箱節(jié)點套,，柔性球關(guān)節(jié)等,。其間各類橡膠復合柔性球關(guān)節(jié)產(chǎn)品用于機車車輛的牽引、制動的柔性聯(lián)接和傳動我國鐵路軌枕由枕木改為混凝土軌枕后,，當然軌枕的運用壽命延伸,、軌跡框架結(jié)構(gòu)的不亂性前進，但軌跡的彈性顯著下降,，造成了軌跡對輪軌沖擊的緩沖性變劣,，為前進混凝土軌枕的緩沖機能，削減軌枕對道床的沖擊力,，添加絕緣性,，現(xiàn)在海內(nèi)外均選用彈性高聚物來處理混凝土軌枕軌跡的彈性標題。橡膠軌枕墊便是用于鋼軌和混凝土軌枕之間或枕下的彈性墊(此外還有軟土橡膠軌枕墊,、層壓木軌和塑料軌枕墊等),，橡膠軌枕墊以其..的彈性和杰出的絕緣性而廣泛運用于鐵路線上。現(xiàn)在我國首要鐵路干線上已鋪設(shè)了 6 000 萬根以上的混凝土軌枕,，相等于 34 000 多延伸公里,，近年來出產(chǎn)數(shù)目仍有上升的趨勢。跟著鐵路運輸業(yè)的開展,，高架鐵路寬軌枕,、版式軌跡等的泛起和開展，橡膠軌枕墊將不斷得到開展,。 依據(jù)用處不同,，混凝土軌枕橡膠墊板一般分為枕上(鋼軌下)墊板和枕下墊兩種類型。橡膠軌枕墊由于長時間暴露于大氣中或置于枕底運用(南邊夏日軌枕下溫度高達 50℃以上,，北方冬天溫度.低在-40℃以下),，不斷飽嘗機車通過期的振蕩和沖擊，因而要求具有杰出的耐天然老化、耐熱,、耐寒,，杰出的彈性和緩沖、吸震機能,。此外還要具有較好的耐磨,、電絕緣,、抗壓,、抗剪切等機能。