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東風(fēng)580用什么北汽e150減震器的功能

文章來源:上海松夏減震器有限公司 發(fā)布時(shí)間:2020-01-18 10:32

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各類減震器分析,?
1,、氣室容積相同時(shí),,曲數(shù)愈多彈簧剛度愈小,,但曲數(shù)太多,,彈簧橫向穩(wěn)定性不好,。囊式減震器減震器有效面積變化率大,,彈簧剛度較高,,因而,通常采用增加輔助氣室方法減小彈簧剛度,。壓力較高時(shí),,增加輔助氣室容積對(duì)彈簧剛度影響更為明顯,但這種影響隨著容積的增加而減小,。對(duì)囊式減震器來說,,恰當(dāng)選擇彈簧有效面積變化率和輔助氣室容積,可得到恰當(dāng)?shù)膹椈蓜偠?。囊式減震器由于工作時(shí)橡膠膜曲率變化小,,彈簧運(yùn)用壽命長(zhǎng)。
2,、膜式減震器減震器有效面積變化率比囊式小,,因而在沒有輔助氣室的狀況下,能夠得到較低的彈簧剛度,。它以經(jīng)過改動(dòng)活塞外形和尺寸控制其有效面積變化率,,得到更為理想的反S形的彈性特性曲線。而囊式減震器是難以做到的,。另外,,從彈簧密封方式看,膜式減震器能夠采用壓力自封式,,構(gòu)造簡(jiǎn)單,、本錢低。膜式減震器運(yùn)用壽命普通不如減震式長(zhǎng),,目前汽車上運(yùn)用較多的還是膜式減震器,。
3、從構(gòu)造上看,,復(fù)合式減震器減震器是介于前兩者之間的一種型式,,它綜合了上述兩種減震器的優(yōu)點(diǎn),,具有較低的彈簧剛度,但制造工藝復(fù)雜,。
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