軒德x6減震器上座異響怎么處理,？

文章來源：上海松夏減震器有限公司 發(fā)布時間：2020-02-17 19:38

筒式減振器是廣泛應(yīng)用于汽車懸架系統(tǒng)，它可以在壓縮和拉伸行程的阻尼作用,，它被稱為雙向互動的減震器,，并采用減振器的新類型,，包括充氣式減振器和阻力可調(diào)式減振器。闡述了雙向缸式減振器的工作原理,。當(dāng)行程被壓縮時,，車輪靠近車身，減震器被壓縮,，活塞在減震器上向下運(yùn)動,。
活塞的下腔室體積減小，油壓力上升,，流體流過活塞上方的腔室,。上部腔室由活塞桿占據(jù)空間的一部分，因此上部空腔的體積比下腔室的體積小,。一部分油將壓縮閥推回到儲油罐上,。這些閥門節(jié)省了油，并形成了承受壓縮的懸架的阻尼力,。
減震器的結(jié)構(gòu)是一個插入氣缸的活塞桿,，在氣缸內(nèi)充有油。節(jié)流閥在活塞上有節(jié)流閥,，使活塞分離的空間的兩部分的油可以相互補(bǔ)充,。當(dāng)粘性流體通過節(jié)流孔時產(chǎn)生阻尼力,。節(jié)流孔越小,，阻尼力越大，油的粘度越大,，阻尼力越大,。如果節(jié)流閥的尺寸是恒定的，當(dāng)減震器工作得很快時,，阻尼會影響減震器的吸收,。因此，建立一個盤形閥彈簧在出口孔,，當(dāng)壓力變化時,，閥門開啟，節(jié)流孔開度變大,，阻尼較小,。由于活塞是雙向的，活塞的兩側(cè)有碟形彈簧閥,，稱為壓縮閥和延長閥,。