九代雅閣用哪款福特車減震器性能的要求

文章來源：上海松夏減震器有限公司 發(fā)布時(shí)間：2020-03-04 15:51

減震器由于它較好的伸縮性、耐腐蝕性等優(yōu)勢,，被廣泛的使用在我們的生活當(dāng)中,，但是減震器會(huì)出現(xiàn)開裂的情況,，是什么原因?qū)е碌哪?接下來就跟著小編去了解一下。
1,、概述
金屬波紋規(guī)格DN50mm,、PN10MPa,、壁厚約4mm、長度3m共有24根,，波紋管按照GB/T14525—1993制造,，使用材質(zhì)包括：
活套法蘭304、接管304,、絲網(wǎng)1Cr18Ni9,、波紋管0Cr18Ni9。波紋管內(nèi)介質(zhì)為脫鹽水,，管外為大氣,，波紋管外套有絲網(wǎng)，尾端與接管焊接,，但波紋管和接管焊接部位沒有有效保護(hù),，工作溫度為常溫，工作壓力為2.1MPa,。
2、金屬波紋損壞原因分析：
1)環(huán)境因素,，奧氏體對(duì)氯離子的應(yīng)力腐蝕比較敏感,，而減震器在潮濕大氣環(huán)境下工作有氯離子導(dǎo)致應(yīng)力腐蝕失效的可能，由于氯離子導(dǎo)致網(wǎng)套鋼絲產(chǎn)生大量的點(diǎn)腐蝕坑和應(yīng)力腐蝕開裂,，相當(dāng)多的鋼絲發(fā)生斷裂,，部分鋼絲產(chǎn)生點(diǎn)蝕坑而導(dǎo)致有效截面減少。剩余鋼絲的強(qiáng)度不足以承受波紋管的內(nèi)壓而過載拉斷,，以致絲網(wǎng)發(fā)生大范圍斷裂(實(shí)際是整圈絲斷裂),，導(dǎo)致內(nèi)部波紋管失去絲網(wǎng)的保護(hù)和軸向伸長的約束，波紋管遭到過度彎曲,，在波紋管與短接管焊接的薄弱處產(chǎn)生過載而斷裂,。鋼絲上的氯離子來源于潮濕的含大量氯離子的大氣，
氯離子導(dǎo)致鋼絲產(chǎn)生大量的點(diǎn)腐蝕坑和應(yīng)力腐蝕開裂,。
2)材料的冶煉質(zhì)量,、組織狀態(tài)不符合要求。通過分析絲網(wǎng)的成分與金相,，表明這批絲網(wǎng)的鋼絲不屬于產(chǎn)品規(guī)格中的1Cr18Ni9,，Cr含量偏低，Ni
含量顯著偏低,，Mn含量偏高,。雖鋼絲的金相分析表明是屬于奧氏體單項(xiàng)組織，但這種成分的既不屬于常用的Cr-Ni
奧氏體,，屬于非標(biāo)準(zhǔn)型的;波紋管的材質(zhì)為0Cr18Ni9,，即304,波紋管本體包括管端的焊接均未發(fā)現(xiàn)有氯離子應(yīng)力腐蝕現(xiàn)象,，實(shí)踐證明，波紋管在與網(wǎng)套同樣的外界環(huán)境中沒有發(fā)生應(yīng)力腐蝕斷裂,。
3)焊接因素,，焊接處存在嚴(yán)重缺陷，將更加促使裂紋的產(chǎn)生和擴(kuò)展,。波紋管外表面,，斷口一部分受擠壓擦傷，中間有一清晰的枝晶疏松斑區(qū),，波紋管焊接質(zhì)量不好,，有氣孔、枝晶疏松缺陷,，使壁厚的有效面積減小,。
3、預(yù)防措施
1)
為徹底解決減震器的應(yīng)力腐蝕失效問題,，建議將絲網(wǎng)材質(zhì)由1Cr18Ni9改為UNS434(國產(chǎn)牌號(hào)為1Cr17Mo)鐵素體,，波紋管本體材質(zhì)由0Cr18Ni9
改為UNS316(國產(chǎn)牌號(hào)為0Cr17Ni12Mo2)，材料中含Mo
可以抵抗點(diǎn)蝕,，應(yīng)力腐蝕開裂的發(fā)生與發(fā)展也較緩慢;同時(shí)嚴(yán)格控制波紋管焊接質(zhì)量,，加強(qiáng)波紋管和接管焊接部位有效保護(hù)，從而可有效避免安裝過程中遭到破壞,。
2)應(yīng)建立波紋管定期檢驗(yàn)制度,，對(duì)全部均進(jìn)行檢驗(yàn)，檢查斷絲情況是檢驗(yàn)的重點(diǎn),，如果斷絲過多,，視情況進(jìn)行水壓試驗(yàn)或更換。
4,、效果
采取以上措施,，現(xiàn)裝置100%負(fù)荷運(yùn)行，各運(yùn)行參數(shù)較為穩(wěn)定,，均符合工藝指標(biāo),，完全能夠滿足生產(chǎn)需要，為公司“安,、穩(wěn),、長、滿,、優(yōu)”運(yùn)行奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。
以上就是小編給大家分享的減震器開裂的原因，并且也一并分享了減震器防止開裂的預(yù)防辦法,，希望能夠幫助到大家更好的使用減震器,。