怎樣調(diào)摩托車后R6前減震器屬于哪類工程,？

文章來源：上海松夏減震器有限公司 發(fā)布時(shí)間：2020-02-05 11:06

在壓縮行程時(shí)，指汽車車輪移近車身,，減震器受壓縮,，此時(shí)減震器內(nèi)活塞向下移動(dòng)?；钊虑皇业娜莘e減少,，油壓升高，油液流經(jīng)流通閥流到活塞上面的腔室（上腔）,。上腔被活塞桿占去了一部分空間,，因而上腔增加的容積小于下腔減小的容積，一部分油液于是就推開壓縮閥,，流回貯油缸,。這些閥對油的節(jié)約形成懸架受壓縮運(yùn)動(dòng)的阻尼力。
減震器在伸張行程時(shí),，車輪相當(dāng)于遠(yuǎn)離車身,，減震器受拉伸。這時(shí)減震器的活塞向上移動(dòng),?；钊锨挥蛪荷撸魍ㄩy關(guān)閉,，上腔內(nèi)的油液推開伸張閥流入下腔,。由于活塞桿的存在，自上腔流來的油液不足以充滿下腔增加的容積,，主使下腔產(chǎn)生一真空度,，這時(shí)儲(chǔ)油缸中的油液推開補(bǔ)償閥7流進(jìn)下腔進(jìn)行補(bǔ)充。由于這些閥的節(jié)流作用對懸架在伸張運(yùn)動(dòng)時(shí)起到阻尼作用,。
由于伸張閥彈簧的剛度和預(yù)緊力設(shè)計(jì)的大于壓縮閥,，在同樣壓力作用下，伸張閥及相應(yīng)的常通縫隙的通道載面積總和小于壓縮閥及相應(yīng)常通縫隙通道截面積總和。這使得減震器的伸張行程產(chǎn)生的阻尼力大于壓縮行程的阻尼力,，達(dá)到迅速減震的要求,。